НАША СПРАВКА

Александр Крылов на службе в ГИБДД уже 18 лет, в нынешней должности два года. Окончил Московский университет МВД России имени В.Я. Кикотя, имеет высшее юридическое образование.

Перед тем как корреспонденты газеты «Петровка, 38» подключились к рейду с инспектором ДПС по пресечению нарушений ПДД, состоялся разговор с заместителем командира 3-го батальона полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО подполковником Александром КРЫЛОВЫМ о том, что же должно дисциплинировать участников дорожного движения — велосипедистов и граждан, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности.

—Проведение подобных мероприятий, направленных на снижение аварийности на дорогах столицы, перешло уже в ранг ежедневных. Как показывает практика, такие рейды являются эффективными мерами профилактики аварийности, связанной с дорожно-транспортными происшествиями.

Прогресс не стоит на месте — это утверждение актуально и для средств передвижения. Если раньше использовались преимущественно автомобили, мототехника, велосипеды, то в настоящее время всё большую популярность приобретают индивидуальные электронные устройства передвижения, такие как электросамокаты, моноколёса, гироскутеры, сигвеи и так далее.

Поскольку в Правилах дорожного движения такие средства не урегулированы, они используются как на тротуарах, создавая препятствие пешеходам, так и на дорогах, мешая движению автомобилей и повышая риски возникновения ДТП.

В текущей редакции ПДД пользователи индивидуальных колёсных средств передвижения на электротяге не выделены в отдельную категорию участников дорожного движения. Сейчас к пешеходам приравниваются лица, использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Поэтому де-юре к ним относятся лица, применяющие индивидуальные колёсные средства передвижения, следовательно, и требования к последним предъявляются, как к пешеходам.

До настоящего времени понятие «средства индивидуальной мобильности» в ПДД отсутствует. Вместе с тем чётко определены термины пешеход, транспортные средства, мопед. Пешеходом является лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Не всех лиц, использующих транспортные средства индивидуальной мобильности, можно приравнять к пешеходам. В случаях, когда лицо управляет двух- или трёхколёсным механическим транспортным средством, электродвигатель которого имеет номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт, считается, что оно управляет мопедом и, следовательно, является водителем транспортного средства.

Во всех иных случаях лица, использующие средства индивидуальной мобильности, относятся к категории пешеходов. В этой связи возникают определённые сложности, так как пользователи средств индивидуальной мобильности могут безнаказанно оставлять места наезда без оказания помощи пострадавшему, ездить в состоянии опьянения. Ответственность за вождение пешеходом в состоянии опьянения законодателями не предусмотрена, так как в соответствии в действующим ПДД РФ пешеход не управляет средством повышенной опасности.

При этом важно отметить, что такой транспорт может быть опасным. Это относится к средствам, развивающим значительную скорость. При ограниченной манёвренности создаётся высокая вероятность потери управления. Многие пользователи средств индивидуальной мобильности, выезжая на проезжую часть, не используют защитную экипировку, чем подвергают свою жизнь опасности.

С точки зрения правил дорожного движения, человек, передвигающийся на средствах индивидуальной мобильности, считается пешеходом и поэтому подчиняется правилам для пешеходов. Передвигаться на средствах индивидуальной мобильности можно по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон, а также в местах, закрытых для движения транспорта, то есть в парках, скверах, дворах и на специально отведённых для катания площадках.

Для того чтобы перейти проезжую часть дороги, нужно спешиться, взять устройство в руки и перейти дорогу по пешеходному переходу, подчиняясь правилам для пешеходов. Выезжать на средствах индивидуальной мобильности на проезжую часть нельзя.

При использовании средств индивидуальной мобильности необходимо соблюдать правила безопасности и использовать защитную экипировку — велошлем, наколенники, налокотники. Следует выбирать ровную поверхность для маршрута движения, быть очень осторожным и внимательным, чтобы не наехать на других людей и не нанести им травмы, сохранять безопас-
ную скорость, останавливаться плавно и аккуратно, не пользоваться во время движения мобильным телефоном во избежание столкновения и несчастных случаев.

Наш пост — на площади Тверской заставы, рядом Белорусский вокзал. Оживлённо. Инспектор останавливает очередного мчащегося по проезжей части, обгоняя легковые автомобили, развозчика еды с терморюкзаком за спиной. Понятно, что за рулём железного коня мигрант из Средней Азии.

— Почему выехали на проезжую часть? — последовал вопрос инспектора.

— Дорога пустая, еду на работу, спешу, — отвечает нарушитель. Далее инспектор «пробивает» по базе учёта иностранных граждан. Выясняется, документы в порядке, но штраф в размере 800 рублей придётся оплатить. Инспектор выписывает штрафную квитанцию за несоблюдение правил дорожного движения, в том числе передвижение на велосипеде не по специализированной дорожке либо тротуару (согласно части 2 статьи 12.29 Кодекса об административных правонарушениях). Если при этом выяснится, что человек употреблял алкоголь, штраф вырастает до 1—1,5 тыс. рублей (часть 3 статьи 12.29 того же кодекса — несоблюдение правил дорожного движения участником движения).

— Согласно ПДД велосипедист является водителем, поэтому должен подчиняться правилам дорожного движения, — поясняет инспектор ДПС. — Передвижение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. Однако стоит помнить, что на тротуаре пешеходы имеют  полное преимущество перед велосипедистами. Это также относится и к пересечению дороги, пересечению выездов с прилегающих территорий при движении велосипедиста по тротуару. Поэтому, если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создаёт помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными правилами для пешеходов.

Надо сказать, во время рейда нам часто встречались нарушения, допускаемые велосипедистами при пересечении пешеходного перехода — они не спешивались. Велосипедисты явно пренебрегали правилами. С некоторыми юными и взрослыми велосипедистами была проведена профилактическая беседа. Инспектор ГИБДД обратил их внимание на соблюдение правил дорожного движения, мер безопасности, а также на использование защитной экипировки.

Айрин ДАШКОВА,

фото Сергея ФЁДОРОВА