6 мая, в канун 75-летия Победы в Великой Отечественной войне, Ростовская областная общественная поисковая патриотическая организация «Последний след войны» провела на перегоне Морская — Таганрог уникальнейшую операцию по подъёму части бронепоезда, взорванного при обороне Таганрога в октябре 1941 года. Помощь поисковикам оказали Общественный совет при УМВД России по г. Таганрогу и руководство Северо-Кавказской железной дороги.

Бронепоезд № 45 восьмого отдельного Ясловского дивизиона бронепоездов был подорван в результате авиационного удара. Установлено, что на состав пришёлся снаряд, сброшенный с самолёта. Одна из площадок железнодорожного состава оказалась полностью разрушенной, вследствие чего весь бронепоезд сошёл с рельсов.

В октябре 1941 года на Южном фронте сложилась тяжёлая обстановка. Захватив Донбасс, немецкая группа армий «Юг» двинулась к Ростову. Под Таганрогом проходили ожесточённые бои. 17 октября 1941 года здесь был дан первый бой на улице Шаумяна. Бронепоезд № 45 принимал участие в обороне города. В числе бойцов, защищавших город и находившихся в бронепоезде, были сотрудники НКВД, которые ценой своей жизни вывозили и спасали важные документы, имеющие стратегическое значение для достижения победы.

Несколько часов экипаж сдерживал атаки мотопехоты войск СС. Вражеский снаряд попал в машину, отчего произошло возгорание. Бойцы вывесили белый флаг, тем самым приманив немцев. Пока враг двигался в сторону повреждённого поезда, участники битвы успели сжечь часть важных документов. Остальную часть сотрудники НКВД смогли вывезти в Ростов-на-Дону. Известно, что личному составу вместе с боевым знаменем удалось пробиться к своим.

В мужественной схватке с многократно превосходящими силами врага, нанеся ему большие потери, погибли комиссар дивизиона старший политрук Тюфяев, командир бронепоезда № 45 младший лейтенант Алёнкин, которому и удалось сохранить боевое знамя, командир 2-й бронеплощадки младший лейтенант Довгалев.

…Части разбитого немецкой авиацией бронепоезда ещё долго лежали вдоль железнодорожного полотна, пока не поросли травой. Но братская могила погибших героев, за которой ухаживали местные жители, сейчас, увы, утрачена.

На протяжении двух лет шёл сбор материалов и изучение архивных документов. Стало известно, что в районе хутора Михайловки возле железной дороги, возможно, находятся остатки бронепоезда. Место, где он принял свой последний бой, удалось установить благодаря информации, поступившей от одного из местных жителей.

Во время раскопок поисковики отряда «Последний след войны» подняли на поверхность фрагменты разбитой бронеплощадки, включая верхнюю часть зенитной башни и обшивку из бронелистов, насквозь пробитую осколками. Также были обнаружены другие части поезда: элементы боезапаса, находящиеся в коробке от пулемёта Максим, стены с бойницами и многое другое. Среди обломков поезда также была обнаружена гильза времён Гражданской войны.

— Проведена большая работа. Спасибо всем, кто организовал доставку экскаваторов и погрузчиков. Обнаруженную бронебашню установят в городе Таганроге и увековечат память наших соотечественников. Остальные находки мы намерены передать администрации вокзала в Таганроге для создания памятной экспозиции, — отметил председатель общественной поисковой организации «Последний след войны» Игорь Третьяков.

В разговор вступил Игорь Смолка, представитель того же поискового объединения, в своё время проходивший обучение в Ленинградском высшем политическом училище имени 60-летия ВЛКСМ МВД СССР (ныне Санкт-Петербургский военный ордена Жукова институт войск национальной гвардии Российской Федерации):

— Хочется поблагодарить Совет ветеранов Межрегиональной общественной организации ветеранов войск правопорядка «Софринцы» и всю ветеранскую организацию за ту помощь, которая постоянно оказывается. Это — обеспечение нас униформой, сухпайками и шанцевым инструментом. Для нашей работы это крайне необходимо.

На здании вокзала Таганрог-Пассажирский установлена мемориальная доска. Надпись на ней гласит, что 14—17 октября 1941 года на участке Марцево — блокпост 694, обороняя Таганрог, приняли последний бой бойцы бронепоездов № 14, 45 и 59. Все они входили в состав 8-го ОДБП под командованием подполковника И.А. Суханова.

Возвращаясь к истории, надо отметить, что вскоре после уничтожения фашистами бронепоездов в Тихорецкой начали формировать новый бронедивизион. Его возглавил капитан Н.И. Миронов, служивший до войны начальником штаба 8-го ОДБП. Большинство бойцов и младших командиров разрушенных бронепоездов № 14 и 45 были переданы в его подчинение. В депо Тихорецкая под руководством бывшего командира бронепоезда времён Гражданской войны капитана Г.Л. Рудых началось оборудование бронепоезда «Тихорецкий железнодорожник». К строительным работам подключился личный состав дивизиона. Среди воинов нашлись сварщики, слесари, рабочие других специальностей. Это была существенная помощь кубанским железнодорожникам. В начале ноября 1941 года бронепоезд уже был готов к испытательным стрельбам. В скором времени состав отбыл на фронт. В Тихорецкой осталось командование и база 8-го дивизиона бронепоездов.

По словам начальника подразделения по сохранению исторического наследия Северо-Кавказского центра научно-технической информации и библиотек СКЖД Владимира Буракова, судьба многих членов экипажа погибшего бронепоезда уже установлена. После передислокации восьмой дивизион продолжил службу в районе Тихорецка, защищал Грозный и Орджоникидзе. А после войны, в 1947 году, некоторые бойцы снялись в первом советском фильме о Сталинградской битве.

Дальнейшую судьбу погибшего бронепоезда будут устанавливать историки.

Глядя на работу поисковых отрядов, лишний раз убеждаешься, что раскопки времён Великой Отечественной войны показывают, насколько масштабными были сражения, и позволяют реконструировать далёкие события.

Сергей ОСТАШЕВ,

фото из архива поисковой организации «Последний след войны» и пресс-службы СКЖД

Использованы выдержки из книги Александра Ефимьева «Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945»