Ничего не вижу… и не желаю?!
Место действия — стационарный пост, расположенный на пересечении МКАД и Ярославского шоссе. Прибор, который возьмет на себя функции неподкупного беспристрастного судьи и покажет, соответствует ли ГОСТу в процентном соотношении пропускная способность стекол или нет, называется ИСС-1. В отличие от распространенного «Блика», этот аппарат при замерах имеет большую точность, так как его индикатор замера не стрелочный, а электронный, и, безусловно, более удобен в работе — инспектору не надо искать рабочий «прикуриватель», в прибор достаточно вставить аккумуляторы. Впрочем, один существенный минус от своего прототипа унаследовала и эта модель — использовать ИСС-1 можно только при плюсовых температурах.* * *
Обычно в материалах о проведенных совместных рейдах мы указываем количество нарушителей. Сегодня приводить точное число нет смысла. Цель другая — услышать объяснения водителей, зачем им нужны черные стекла. Все ответы я фиксировал и разделил на несколько групп. Картина получилась следующая.
Первая группа ответов, которых, по моим подсчетам, было около 30%, следующего содержания: «Я затонировал машину в целях безопасности имущества, оставленного в салоне». То есть эти люди уверены в том, что за черными стеклами вор не сможет рассмотреть лежащий на заднем сиденье портфель и вставленную в магнитолу лицевую панель аудиосистемы, поэтому не тронет машину. Что ж, это так, но верно лишь отчасти. Представим следующую ситуацию. Потенциальный вор обходит все машины, припаркованные во дворе, и высматривает, чем бы поживиться. Сквозь прозрачные стекла он видит полное отсутствие материальных ценностей в одном авто, во втором, наконец подходит к наглухо тонированному. Какие мысли у него в голове в этот момент? Да примерно такие: затонировал — значит, есть что скрывать.
Большинство из водителей честно признавались, что пленка на окнах сильно мешает обзору, особенно в темное время суток. После ее нанесения многие начали испытывать нервозность и глазное напряжение во время перестроений, при проезде нерегулируемых перекрестков, а езда задним ходом стала просто пыткой. Сетовали и на то, как им самим досаждают идущие впереди машины с тонированными стеклами, через которые не видно дороги.
Так не проще ли, чтобы не усложнять жизнь себе и другим, каждый раз, выходя из машины, убирать панель магнитолы в карман, а ценные вещи перекладывать в багажник?
Вторая категория граждан, которая составила еще 30%, приводила следующие доводы в пользу тонировки: «Пленка позволила мне улучшить микроклимат в салоне — перестал испытывать духоту, а тонированное лобовое стекло избавило от ослепляющего солнечного света».
Давайте разберемся. То, что тонирующая пленка в какой-то степени способствует уменьшению температуры в салоне, — факт. Но не на много, всего на несколько градусов. Если на улице очень жарко и в машине нет кондиционера, то стекло все равно придется опустить. И тогда что толку, тонировано оно или нет? Что касается второго довода, то с ним я полностью согласен. А если на улице пасмурно или настали сумерки? Тонирующая пленка — это же не очки от солнца, которые при необходимости можно снять. Получается, что в плохую погоду и в ночное время владелец, затонировавший ветровое стекло, вынужден «летать по приборам», а распознавать помеху сбоку — на ощупь. Остальные 40% ответов людей, сидящих за рулем авто с черными стеклами, поделим поровну. Первую половину составляют те, кто считает, что обладать машиной с непрозрачными окнами престижно, это автоматически ставит их в один ранг с власть имущими. Другую составляют те, которым просто необходимо быть, образно говоря, не хуже, чем сосед.
В реальных преимуществах «черной» машины перед «аквариумом» лично меня не убедил никто. Поэтому, я считаю, хорошо, что государственные мужи планируют изменить наказание за подобные опасные нарушения со смехотворной суммы 50 рублей на более жесткое, вплоть до эвакуации автомобиля на штрафстоянку. Но раз уж немалая часть наших граждан берет пример с высокопоставленных чиновников, то не мешало бы и им показать на личном примере, что прошло время не только спецномеров с триколором и мигалок. Кстати, мне не раз доводилось видеть на улицах города областную или региональную патрульную автомашину ДПС с тонировкой на окнах. Получается, как реклама сигарет: сам курю, но от опасного табака спасу остальных.
В заключение хотелось бы добавить еще одно. За время рейда несколько раз случались инциденты. В первом случае граждане были уверены, что пленка на их автомобиле уложится в лимит дозволенного, так как перед нанесением автосервис представил на нее сертификат соответствия российским стандартам. Скорее всего, мастер просто не разъяснил этим людям, что по нашему ГОСТу 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» любая пленка, нанесенная на задние стекла, уложится в рамки закона, хотя бы просто потому, что ее процент вообще не нормируется. Что касается остальных, то «светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% — для лобовых стекол; 70% — для стекол, входящих в нормативное поле, определяющее переднюю обзорность». Так что пусть эти уверения в соответствии стандартам будут на совести мастеров-частников, которые для получения прибыли несколько лукавят. Но что делать, если так же не честно поступает с автовладельцами само государство, которое дает разрешение целым заводам выпускать незаконные и опасные стекла. Приведем пример. Госинспектор останавливает «Волгу» с заводскими тонированными окнами. Прибор крепится на стекло, электроника выдает вердикт: в рамки дозволенного не укладывается! Другой водитель после аварии установил на автомобиль новый комплект стекол с затемненным напылением, на руках у него имеется сертификат соответствия. Но у стража порядка свой сертификат, в котором сказано, что прибор вовремя прошел проверку на работоспособность и поэтому врать не может. Не понятно мне также и то, зачем давать разрешения на производство и продажу разнообразных черных «очков» на фары. Ведь в этом случае закон бизнеса — спрос рождает предложение — неприемлем. Такую продажу вполне можно назвать по-другому — провокация.
Вячеслав АНДРЕЕВ