Образец профессионализма руководителя
Ветерану Виктору Писаренкову исполняется 75. Он всю свою жизнь посвятил службе организации и эксплуатации автомобильного транспорта столицы. В системе ГУВД проработал более 12 лет. Последняя должность: руководитель автотранспортного отдела — заместитель начальника Хозяйственного управления ГУВД г. Москвы.Виктор Писаренков родился 22 декабря 1941 года. Тогда в стране шла Великая Отечественная война. Незадолго до его рождения, в октябре 1941 года, войска вермахта приблизились к Москве после поражения Красной Армии в Вяземской операции. Сталин принял секретное постановление «Об эвакуации столицы СССР». Сотни тысяч человек покинули Москву. Центральное городское отопление было отключено. Приостановлена работа заводов, транспорта. Город был наполнен страхом неизвестности. Несмотря на эти обстоятельства, город готовился к обороне.
— Папа работал на Московской железной дороге машинистом, а мама — весовщицей на железнодорожной станции Бойня (рядом с Микояновским мясокомбинатом), — вспоминает Виктор Ефимович. — Но моей семье удалось выжить в то непростое время.
Отец в послевоенные годы окончил Высшую школу профдвижения, и в 1948 году его взяли на работу в Министерство путей сообщения. В 1950 году его направили в командировку в Монголию.
— Мы всей семьёй отправились вместе с ним в город Улан-Батор, где прожили три с половиной года, — вспоминает ветеран. — По возвращении в столицу нам выделили комнату в районе станции метро «Войковская». Я продолжил учёбу в 10 классе школы № 717.
Со своими одноклассниками Виктор Ефимович до сих пор поддерживает хорошие отношения. В 18 лет на 3 года его призвали в армию, в ракетные войска стратегического назначения. После демобилизации поступает в Московский экономический инженерный институт и получает специальность инженера-экономиста автомобильного транспорта.
Так уж случилось в активной трудовой деятельности Виктора Писаренкова, что работа была связана со службой организации и эксплуатации автомобильного транспорта родного города Москвы: вначале в Люблинском районе столицы, затем в Главмосавтотрансе. А в 1983 году уже опытным организатором был рекомендован на службу в органах внутренних дел Москвы в качестве руководителя автотранспортного отдела — заместителя начальника Хозяйственного управления ГУВД г. Москвы
Новая должность требовала от Виктора Ефимовича больших затрат сил и времени, порой в несколько раз больше, чем это позволяла рабочая неделя, трудиться приходилось без выходных и праздников. Московский гарнизон милиции должен всегда иметь на объектах охраны и в районах мобильного патрулирования строго рассчитанное количество технически исправного автотранспорта. Однако вопросы обеспечения автохозяйств главка запасными частями, топливом, современным гаражным оборудованием решались весьма недостаточно. Столица активно застраивалась, расширялись её границы, увеличивалась численность населения, требовалась дополнительная мобильная служба обеспечения охраны общественного порядка в новых микрорайонах города.
Писаренков, используя опыт прошлых лет, сделал ставку на кадровый состав автотранспортного отдела ХОЗУ ГУВД. Все-таки специалисты принимались на службу в московскую милицию при тщательном отборе и строгой оценке их профессиональной подготовленности. С каждым офицером автотранспортной службы он провёл собеседование, рационально расставил по основным направлениям деятельности. По итогам работы каждую неделю на общем совещании отдела совместно анализировали результаты, искали пути решения сложных задач. Основные проблемные вопросы Виктор Ефимович брал на себя, выходил с обоснованными заявками в Главное управление материально-технического и вещевого обеспечения МВД СССР, Правительство Москвы, Главмосавтотранс, и практически всегда ему удавалось найти общий язык и понимание по вопросам технического обеспечения автотранспорта столичных органов правопорядка.
Бывший заместитель начальника Хозяйственного управления полковник милиции в отставке Михаил Белокопытов вспоминает:
— Механизм автотранспортной службы Хозяйственного управления ГУВД Москвы под руководством Виктора Ефимовича заработал слаженно и ритмично. Каждый сотрудник отдела ощущал свою ответственность, переживал за общее дело, боялся потерять доверие руководителя, который фактически не применял меры наказания, поскольку в этом не было необходимости. Умелое руководство на принципах доверия, уважения человеческого достоинства и товарищеская поддержка подчинённых обеспечили Виктору Ефимовичу достойное уважение и авторитет, не менее чем погоны полковника внутренней службы.
— Сколько помню Виктора Ефимовича, он всегда был тактичным, спокойным, понимающим руководителем, — рассказывает председатель Совета ветеранов полковник милиции в отставке Анатолий Зубарев. — Он ответственно относился к созданию надлежащих условий по техническому обслуживанию автотранспорта в автохозяйствах, тщательно следил за обеспечением техники безопасности, охраны труда и культуры производства. Ежемесячно специальная комиссия выезжала в очередное автохозяйство для оценки санитарного состояния и технической оснащённости цехов и участков, а поскольку коллективы автохозяйств не желали быть в числе отстающих, в производственных помещениях и на автостоянках всегда было чисто, светло, комфортно для работающих в окружении рассаженных цветников.
Сейчас Виктор Писаренков на заслуженном отдыхе, однако он продолжает вести активную деятельность в Совете ветеранов службы тыла ФКУ «ГЦХТиСО ГУ МВД России по г. Москве». Вместе с Анатолием Зубаревым, бывшим его преемником на должности руководителя, они делятся опытом с руководителями автохозяйств Центра транспортного обеспечения ФКУ «ГЦХТиСО ГУ МВД России по г. Москве». На собраниях при обсуждении оценивают возможности рационального использования производственных помещений автохозяйств для организации диагностики и мелкого ремонта служебного автотранспорта в целях дальнейшего процветания и благополучия автотранспортной службы полиции Москвы.
Совет ветеранов службы тыла ФКУ «ГЦХТиСО ГУ МВД России по г. Москве» и газета «Петровка, 38» поздравляют Виктора Ефимовича с юбилеем, желают ему здоровья, радости и долголетия.
Алёна КУЛИКОВА,
фото из архива Виктора ПИСАРЕНКОВА
— Папа работал на Московской железной дороге машинистом, а мама — весовщицей на железнодорожной станции Бойня (рядом с Микояновским мясокомбинатом), — вспоминает Виктор Ефимович. — Но моей семье удалось выжить в то непростое время.
Отец в послевоенные годы окончил Высшую школу профдвижения, и в 1948 году его взяли на работу в Министерство путей сообщения. В 1950 году его направили в командировку в Монголию.
— Мы всей семьёй отправились вместе с ним в город Улан-Батор, где прожили три с половиной года, — вспоминает ветеран. — По возвращении в столицу нам выделили комнату в районе станции метро «Войковская». Я продолжил учёбу в 10 классе школы № 717.
Со своими одноклассниками Виктор Ефимович до сих пор поддерживает хорошие отношения. В 18 лет на 3 года его призвали в армию, в ракетные войска стратегического назначения. После демобилизации поступает в Московский экономический инженерный институт и получает специальность инженера-экономиста автомобильного транспорта.
Так уж случилось в активной трудовой деятельности Виктора Писаренкова, что работа была связана со службой организации и эксплуатации автомобильного транспорта родного города Москвы: вначале в Люблинском районе столицы, затем в Главмосавтотрансе. А в 1983 году уже опытным организатором был рекомендован на службу в органах внутренних дел Москвы в качестве руководителя автотранспортного отдела — заместителя начальника Хозяйственного управления ГУВД г. Москвы
Новая должность требовала от Виктора Ефимовича больших затрат сил и времени, порой в несколько раз больше, чем это позволяла рабочая неделя, трудиться приходилось без выходных и праздников. Московский гарнизон милиции должен всегда иметь на объектах охраны и в районах мобильного патрулирования строго рассчитанное количество технически исправного автотранспорта. Однако вопросы обеспечения автохозяйств главка запасными частями, топливом, современным гаражным оборудованием решались весьма недостаточно. Столица активно застраивалась, расширялись её границы, увеличивалась численность населения, требовалась дополнительная мобильная служба обеспечения охраны общественного порядка в новых микрорайонах города.
Писаренков, используя опыт прошлых лет, сделал ставку на кадровый состав автотранспортного отдела ХОЗУ ГУВД. Все-таки специалисты принимались на службу в московскую милицию при тщательном отборе и строгой оценке их профессиональной подготовленности. С каждым офицером автотранспортной службы он провёл собеседование, рационально расставил по основным направлениям деятельности. По итогам работы каждую неделю на общем совещании отдела совместно анализировали результаты, искали пути решения сложных задач. Основные проблемные вопросы Виктор Ефимович брал на себя, выходил с обоснованными заявками в Главное управление материально-технического и вещевого обеспечения МВД СССР, Правительство Москвы, Главмосавтотранс, и практически всегда ему удавалось найти общий язык и понимание по вопросам технического обеспечения автотранспорта столичных органов правопорядка.
Бывший заместитель начальника Хозяйственного управления полковник милиции в отставке Михаил Белокопытов вспоминает:
— Механизм автотранспортной службы Хозяйственного управления ГУВД Москвы под руководством Виктора Ефимовича заработал слаженно и ритмично. Каждый сотрудник отдела ощущал свою ответственность, переживал за общее дело, боялся потерять доверие руководителя, который фактически не применял меры наказания, поскольку в этом не было необходимости. Умелое руководство на принципах доверия, уважения человеческого достоинства и товарищеская поддержка подчинённых обеспечили Виктору Ефимовичу достойное уважение и авторитет, не менее чем погоны полковника внутренней службы.
— Сколько помню Виктора Ефимовича, он всегда был тактичным, спокойным, понимающим руководителем, — рассказывает председатель Совета ветеранов полковник милиции в отставке Анатолий Зубарев. — Он ответственно относился к созданию надлежащих условий по техническому обслуживанию автотранспорта в автохозяйствах, тщательно следил за обеспечением техники безопасности, охраны труда и культуры производства. Ежемесячно специальная комиссия выезжала в очередное автохозяйство для оценки санитарного состояния и технической оснащённости цехов и участков, а поскольку коллективы автохозяйств не желали быть в числе отстающих, в производственных помещениях и на автостоянках всегда было чисто, светло, комфортно для работающих в окружении рассаженных цветников.
Сейчас Виктор Писаренков на заслуженном отдыхе, однако он продолжает вести активную деятельность в Совете ветеранов службы тыла ФКУ «ГЦХТиСО ГУ МВД России по г. Москве». Вместе с Анатолием Зубаревым, бывшим его преемником на должности руководителя, они делятся опытом с руководителями автохозяйств Центра транспортного обеспечения ФКУ «ГЦХТиСО ГУ МВД России по г. Москве». На собраниях при обсуждении оценивают возможности рационального использования производственных помещений автохозяйств для организации диагностики и мелкого ремонта служебного автотранспорта в целях дальнейшего процветания и благополучия автотранспортной службы полиции Москвы.
Совет ветеранов службы тыла ФКУ «ГЦХТиСО ГУ МВД России по г. Москве» и газета «Петровка, 38» поздравляют Виктора Ефимовича с юбилеем, желают ему здоровья, радости и долголетия.
Алёна КУЛИКОВА,
фото из архива Виктора ПИСАРЕНКОВА