(Об опыте матери, которая выработала у сына

бессознательную привычку соблюдать ПДД)

Проанализировав 600 дорожно-транспортных происшествий в Москве, в которых пострадали дети, мы установили, что 80% происшествий произошли в радиусе до одного километра от их дома. То есть там, где ребята должны были бы хорошо знать условия движения транспорта, места пешеходных переходов, установки светофоров, заведомо опасные участки.

И хотя в школах и дошкольных учреждениях ведутся многочисленные занятия, выпускается специальная литература, в СМИ проводятся специальные кампании, ситуация к лучшему не изменяется. Из года в год детский травматизм растёт, дети гибнут и получают увечья по-прежнему большей частью в непосредственной близости от дома.

Думаю, читателям будет интересен рассказ об опыте матери, научившей своего ребёнка соблюдению правил дорожного движения. Людмила Ивановна была глубоко убеждена, что ответственность за безопасность детей на улицах лежит прежде всего на родителях.

Анализ поведения мальчика привёл мать к выводу, что малыш не осознаёт опасности. В решении поставленной задачи — помочь детям осознать опасность транспортной среды — есть только два пути. Первый — накопление опыта путём проб и ошибок. Выпустить ребёнка на улицу с надеждой, что он в конце концов наберётся опыта (для очистки совести бросить вдогонку: «Смотри, будь аккуратней, не выходи на проезжую часть»), — значит, предоставить дело случаю. Большинство родителей, обеспокоенных за своих детей, прибегают к брани, многословным предупреждениям и даже к наказаниям. Будучи в прошлом сотрудником столичной ГАИ и занимаясь вопросами детского травматизма, со всей ответственностью могу заявить: такой метод не даёт эффекта, ребёнок не может осознать опасности. Для него автомобиль не грозная сила, а привлекательная вещь, аналогичная любимой игрушке.

Второй путь — обучение. Людмила Ивановна была уверена, что ребёнка можно научить выполнять все требования безопасности, не прибегая к запугиванию. Прежде всего ребёнку необходимо внушить, что проезжая часть предназначена исключительно для транспортных средств, а не для игр. Людмила Ивановна верила, что сможет научить сына-дошкольника ориентироваться в транспортной среде, прогнозировать развитие ситуаций, правильно определять место перехода, быть достаточно терпеливым и всегда оглядываться по сторонам, прежде чем сойти с тротуара.

Сын Алёша рос независимым, живым, смелым мальчиком. Мать сумела научить его рассматривать проезжую часть как абсолютно запрещённое для игр место, когда ему было только три года. К тому времени, когда он пошёл в школу, соблюдение требований безопасности дорожного движения было доведено до автоматизма.

Это происходило давно в одном из кварталов Новых Черёмушек. Транзитного движения транспорта во дворах не допускалось, индивидуальных машин было мало. Около дома стояло, как правило, 2—3 автомобиля, которые больше ремонтировались, чем ездили.

Сегодня дорожная ситуация очень сильно отличается от той, в которой рос мальчик, так что опыт следует использовать с поправкой. Я попросил Людмилу Ивановну всё-таки рассказать о своём методе более подробно, чтобы читатели смогли им в какой-то мере воспользоваться.

— Метод прост, его можно применять, когда ребёнок мал и ему ещё не разрешают самостоятельно играть за пределами закрытой площадки. Гораздо труднее переучить малыша, если привычка играть или просто выбегать на проезжую часть улицы уже сформировалась. Я начала обучать Алёшу тогда, когда он сам был ещё не в состоянии отличить улицу от тротуара. Соблюдала преувеличенную осторожность при переходе улицы, когда рядом находился сын. Всегда останавливалась, чтобы оглядеться, хотя часто беглого взгляда было достаточно для того, чтобы убедиться, что улица пуста. Я не пыталась объяснить ему, почему я так делаю, старалась выработать рефлекторную привычку. Как все молодые матери, я часто торопилась, но заставляла себя обязательно совершить ритуал «Остановись и оглядись» всякий раз, когда переходила улицу. Никогда не перебегала вместе с сыном дорогу перед приближающимся транспортом, никогда не переходила улицу на красный свет. Алёша играл во дворе на огороженной площадке, пока ему не исполнилось 5 лет. Затем мы приступили к следующему этапу обучения сына правилам безопасности дорожного движения.

Сколько времени потребуется для овладения ребёнком дорожной азбукой? Зависит от двух факторов: способности к обучению и частично от того, насколько настойчиво вы сами будете добиваться осуществления своего замысла. Если большинство соседских детей, с которыми дружит ваш сын, выбегают на проезжую часть, ваша задача будет действительно непростой. В обучении Алёши этот второй этап занял около недели.

Когда Алёша в первый день самостоятельно играл за пределами огороженной площадки, я отметила территорию для его прогулок. Он мог дойти до жилого здания в одном направлении и до переулка — в другом. Обочина проезжей части с низкой интенсивностью движения была его третьей воображаемой оградой. Размеры площадки были определены так, чтобы сын всё время был в поле видимости из окна первого этажа. Перед выходом из дома ещё и ещё раз объясняла, что проезжая часть предназначена для автомобилей, а мальчики и девочки могут играть только на газонах и тротуарах. После такого напутствия я бросала все дела и устанавливала постоянное наблюдение. Если Алёша заходил за пределы дозволенной территории, тут же возвращала его домой, где он оставался в течение часа. Час — долгий срок для пятилетнего ребёнка. Через час я отпускала его на улицу. Никогда не наказывала сына, никогда не ругала. Простые, но неотвратимые действия стоят больше, чем пустые потоки слов.

Через неделю мы приступили к завершению обучения сына правилам дорожного движения. Когда мы с Алёшей куда-нибудь отправлялись, я разрешала ему вести меня через дорогу. Теперь уже он должен был соблюдать обязательный ритуал: «найти пешеходный переход или место, где разрешается переход, остановиться и оглядеться».  Рефлекс сработал, Алёша выполнял всё правильно. С тех пор сын всегда выбирал место для перехода, останавливался, пристально разглядывал улицу, прежде чем ступить на проезжую часть. Так бессознательная привычка стала осознанной.

По мере того как навыки Алёши совершенствовались, площадь для прогулки и игр также увеличивалась. Непреложным оставалось правило: ни в коем случае не играть на проезжей части улицы и не выбегать на неё.

Позже я объяснила Алёше, почему на многополосной дороге надо быть предельно внимательным, даже на пешеходном переходе. Когда один из водителей останавливается и пропускает пешехода, тот должен понимать, что невидим для водителя, идущего параллельным курсом по соседней полосе. Объяснила, что главное — не спешить, не продолжать переход, пока полностью не убедишься, что по соседней полосе никто не движется. Учила его прогнозированию ситуаций, пониманию, что простая ситуация может переходить в сложную, а затем в критическую. Объяснила, что из критической ситуации бывает только один выход, иначе неминуемо ДТП. Объясняла, что стоящий у обочины автомобиль опасней движущегося, так как закрывает обзор, и его надо обходить на расстоянии.

Мы постарались всё обучение обратить в игру, останавливались на обочине и наблюдали за транспортом и пешеходами. Он быстро усвоил, как часто простая ситуация из-за недисциплинированности пешеходов перерастает в сложную, а та, в свою очередь, в критическую. И как благодаря умению водителей удавалось избежать ДТП.

Другие родители, которые использовали метод, оценили его как достаточно эффективный.

Я долгое время занимался проблемой безопасности детей на дороге, и по существу мать Алёши не рассказала ничего для меня нового. Хотя терпение и настойчивость, с которой эта женщина шла к намеченной цели, и являются эффективным средством, обеспечившим успех дела. Терпение и настойчивость — то, чего нам так не хватает в повседневной жизни. Терпение и настойчивость, которыми нам необходимо запастись хотя бы ради спасения жизни и здоровья собственных детей.

Е. КОШКИН,

полковник милиции

в отставке,

кандидат технических наук