Профессия — разыскник
В 08.30. прибываю на инструктаж. После развода командир взвода розыска майор милиции Андрей Мельников представляет мне экипаж.— Знакомьтесь, старший инспектор ДПС капитан милиции Сергей Комолов и инспектор ДПС младший лейтенант милиции Алексей Михайлов. На сегодня вы одна команда.
Мне не терпится побыстрее отправиться в путь, но основной помощник разыскников — переносной компьютер, в памяти которого содержится вся информация, — пока к работе не готов. В электронное устройство необходимо загрузить свежую базу данных. На это уходит около часа.
Выезжаем на дорогу. Наш автомобиль «Форд Мондео» оборудован прибором «Поток». Про эту электронную систему, поступившую чуть больше года назад на вооружение в столичную ГИБДД, наша газета уже писала. С таким оборудованием инспектору больше не требуется набивать в компьютер номера проезжающих мимо машин. Две компактные видеокамеры, закрепленные на уровне ветрового стекла, сделают это за него. Камеры сами фиксируют номера и передают информацию в ноутбук, который прогоняет их через базу данных. Одна камера способна одновременно просматривать две полосы движения. Если попавшая в поле видимости «Потока» машина находится в розыске, компьютер известит инспектора пронзительным сигналом. Гадать, какая это машина, не приходится — ее изображение, обведенное красной рамкой, застывает на мониторе. Польза от такого изобретения очевидна: за смену до 4 000 машин проходят через это всевидящее око.
— Давно задерживали угонщиков? — спрашиваю я у ребят.
— Мы — в конце прошлого года, а вот наши коллеги — на той неделе, — говорит Сергей. — В 5 часов утра на стационарном Бусиновском посту инспекторы остановили для проверки «Фольксваген гольф». Отсутствие каких-либо документов у водителя и пассажира, а также соединенные напрямую провода зажигания дали повод доставить обоих в местное отделение милиции. В дальнейшем стало известно, что эти граждане Молдавии угнали автомобиль с целью дальнейшей перепродажи.
— Зато в прошлом месяце нам удалось настоящего вандала задержать, — включается в разговор Алексей. — 20-летний житель Тамбовской области по имени Павел приехал на заработки в столицу. Однако недельные поиски работы успехом не увенчались. И он ничего лучшего не придумал, как с горя напиться. Алкоголь вызвал приступ агрессии, которую Павел выплеснул на припаркованные автомобили у одного из домов по Хорошевскому шоссе. Подходил к каждому, отрывал зеркала, а потом бил стекла. На момент задержания он успел изуродовать тринадцать машин.
Беседу прерывает тревожный зуммер компьютера. На экране застыла фотография белого «Мерседеса». Автомобиль значится в розыске по милицейской ориентировке. Водитель иномарки объясняет инспекторам, что вчера он был задержан и уже дал все необходимые объяснения следователю. Проверить правдивость его слов не составляет труда. Для этого звоним в ЗИЦ, сотрудник которого подтверждает, что задерживать этого водителя действительно не надо.
— Изменения в базу вносятся несвоевременно, — сетует Алексей. — Таких ненужных остановок у нас одна-две за смену, и далеко не все водители относятся к этому с пониманием. Бывает, много нелесных слов в адрес нашей службы слышать приходится. Этому водителю еще повезло — в самое ближайшее время номера его автомобиля из компьютеров уберут. Но есть такие машины, которые попадают к нам навечно. Их владельцы имели неосторожность потерять документы. И даже если дубликаты хозяева уже получили, каждый раз, попадая в поле видимости «Потока», тот будет выдавать эти авто, как разыскиваемые.
— Почему же их нельзя вычеркнуть из «черного» списка? — интересуюсь я.
— Все очень просто. Старыми документами могут воспользоваться преступники, перебив на точно таком же автомобиле номерные знаки, они запросто получат машину-двойник. Поэтому мы каждый раз будем останавливать такой автомобиль, чтобы убедиться, кто именно перед нами.
— Неужели у незадачливого хозяина нет никаких вариантов?
— Только один — переоформить учет автомобиля и получить новые номерные знаки.
На улице Солнечногорской останавливаем черную «Ауди-А6». Ознакомление с предоставленными водителем иномарки документами много времени у офицеров не занимает, зато под капотом они задерживаются на добрых десять минут. Сначала инспекторы тщательно протирают сам номер VIN, его дублирующую табличку. Затем внимательно рассматривают оба вышеуказанных места с цифрами и буквами при помощи лупы и фонарика под разным углом. Мы же с водителем «ашки», 22-летним Русланом, стоим в сторонке и терпеливо ждем результата.
— Надо ехать на экспертизу, — говорит напарнику Алексей.
Тот согласен с его решением и объясняет мне и Руслану, что подлинность идентификационных номеров под большим сомнением, рассеять или подтвердить которые может только эксперт ЭКЦ. Следуем в УВД и выписываем направление на экспертизу. За работу берется главный эксперт ЭКЦ Северного округа подполковник милиции Сергей Федоровский. Начинается процедура с внимательного осмотра все тех же мест под капотом при помощи точно такого же фонарика и лупы.
Эксперт устанавливает, что следы несанкционированного воздействия на металлическую панель, на которой стоит идентификационный номер, имеются. Уверен он и в том, что эмаль на ней тоже не заводская. Однако перед тем как воздействовать на подозрительную деталь «тяжелой артиллерией» — специальным химическим составом, косвенных улик надо бы собрать побольше. Поэтому специалист приступает к частичной разборке салона автомобиля. Одно за другим проверяются места, на которых заводом-изготовителем должны быть нанесены каталожные номера деталей. Но их нет. Кто-то очень сильно постарался, чтобы автомобиль остался без опознавательных знаков.
Ура! Сергей Федоровский демонстрирует высокий профессионализм и глубокие знания своего дела. После снятия одной из деталей интерьера, находящейся в труднодоступном месте, была все-таки обнаружена единственная уцелевшая искомая табличка. По всей вероятности, о ее существовании злоумышленники просто не знали. Разыскники забивают нанесенный на ней номер в компьютер, и тот выдает результат: он принадлежит точно такому же автомобилю, такого же цвета, но не 1996 года выпуска (как указано в документах), а 1994. И самое главное, автомобиль с такой заводской номерной деталью находится в угоне с 2005 года.
Основания для проведения глубокого исследования получены, поэтому из пластилина вылепливается ванночка, которую эксперт крепит на панель напротив VIN и заливает в нее специальный реактив.
Химическое травление «съело» эмаль и слой грунтовки, и в том месте, где нанесен новый номер VIN, проявился старый, то есть, на языке специалистов, «обнаружены знаки первичного заводского маркировочного обозначения, которые были скрыты путем зачеканивания». Думаю, излишне говорить, что они совпадают с теми, которые числятся в базе данных наряду с разыскиваемыми номерными деталями.
Эксперт оформляет официальное заключение. Инспекторы не скрывают радости. Мне же жаль Руслана. О криминальном происхождении автомобиля, купленного два месяца назад по объявлению в газете, он и не догадывался. Теперь молодой человек понимает, какую непоправимую ошибку допустил, приобретя транспортное средство, не снятое с учета. Ему казалось, что поездка на пост-пикет перед покупкой авто дает 100-процентную гарантию безопасности. Но это не так. Документы Руслан демонстрировал на посту самые что ни на есть настоящие. Как такое могло произойти? В этом теперь предстоит разобраться следствию. Однако мои напарники считают, что наиболее вероятен такой вариант: хозяин разбил автомобиль под списание и продал его на запчасти вместе с документами, запасные части попали на рынок, а документы — в руки преступников. Дальше — дело техники.
Вячеслав АНДРЕЕВ,
фото автора