Москва — огромный мегаполис. Москвичи имеют своеобразную прививку к жизни здесь, они адаптированы к реалиям большого города. Те же, кто попадает в российскую столицу впервые или бывает здесь лишь наездами, с первых шагов по московской земле испытывают психологический стресс. Правда, многие из них не признаются в этом. Но это так. Они теряются, не зная, как себя вести, как сориентироваться в бесконечных потоках людей и транспорта. Они растерянно взирают на окружающий их мир в ожидании, что кто-нибудь протянет им руку помощи, и готовы ее принять с благодарностью и доверием. Вот только зачастую эту руку им протягивают те, у кого и в мыслях нет искренне помочь приезжему. У них другие, преступные цели — заморочить голову, одурачить и нажиться.
 

Аэропорт «Домодедово». Здесь взлетают и садятся самолеты, привозящие и увозящие людей в разные точки российского региона и другие страны мира. Кто хоть однажды прилетал в этот аэропорт, помнят, как на выходе их атаковала толпа, состоящая из лиц, навязчиво предлагающих транспортные услуги. «Машина нужна? Куда тебе? Довезу дешево. Давай ко мне, о цене сговоримся. Беру недорого». Впрочем, такая картина характерна для всех московских воздушных ворот.

Те, кто бывал в Египте, наверняка согласятся, что, когда попадаешь в этот людской многоголосый коридор, возникает ощущение словно оказался в русскоговорящем Египте. Там тебя чуть ли не силой затаскивают в магазины, чтобы навязать ненужную покупку, а здесь — усадить в машину. В обоих случаях преследуется одна цель — одурачить клиента и заставить его заплатить втридорога.

Большинство москвичей уверенно минуют это препятствие, резко отвечая на особенно назойливые предложения: «Нет. Не надо». Они в курсе, что от аэропорта в город можно добраться на аэроэкспрессе, а до ближайшей станции метро «Домодедовская» — на маршрутном такси. Цена проезда на них вполне приемлемая. Тот, кто имеет тяжелый багаж и хочет без пересадок попасть домой, нанимает частного извозчика и, как правило, хорошо осведомлен в ценах, умеет торговаться и лишнего не заплатит.

Другое дело — человек приезжий. Куда идти? На каком транспорте добраться до вокзала или другого аэропорта? Да и где разыскать транспорт? И главное, время у него порой на пересадку ограничено — не опоздать бы! А если на дворе уже поздний вечер, проблема усугубляется вдвойне. К тому же не каждый из них в курсе, до какого часа работает московское метро. И тут ему протягивают ту самую руку помощи, в которой он так нуждается. Заплати — и вскоре окажешься там, где нужно, избавив себя от необходимости блуждать по незнакомому городу.

Виталий Семенович, назовем его так, прилетел из Ростова-на-Дону вечером. Теперь ему нужно было на Ярославский вокзал.

— Тебе куда? — спросил его коренастый мужчина.

— До метро.

— 150 рублей — и нет проблем!

— Сколько?

— Сказал же, 150.

Его предупреждали, что Москва очень дорогой город, но названная цена за проезд была приемлемая.

— Согласен, — кивнул он.

Он был уверен, что договаривается с водителем, но коренастый подвел его к «Форт-Фокусу» черного цвета, за рулем которого сидел другой человек.

— Но я с вами договаривался. За 150, — удивился Виталий Семенович, поняв, что имел дело с посредником.

— Какая разница, кто тебя повезет! — Коренастый открыл дверь машины и громко сказал, обращаясь к водителю: — До метро. 150.

Тот кивнул, вышел, открыл багажник. Виталий Семенович поставил туда свою сумку и хотел было сесть на заднее сиденье, но водитель остановил его:

— Извини, там у меня вещи, садись вперед.

Водитель оказался разговорчивым. Не успели отъехать от аэропорта, как он забросал Виталия Семеновича вопросами: как прошел полет, чем кормили, откуда прилетел, зачем пожаловал в столицу, есть ли у него здесь родственники и друзья, часто ли здесь бывает и так далее.

— Подъезжаем. Готовь деньги. С тебя 9 тысяч.

— Сколько?! Мы же за 150 рублей договаривались, — опешил пассажир.

— 150 — цена одного километра. Это же всем ясно! — пожал плечами водитель.

Виталий Семенович растерялся. Что это? Обманывают? Или действительно, по своей провинциальной наивности, он недопонял москвичей и теперь сам виноват, что оказался в такой ситуации?

— Но у меня столько нет.

— Ну, об этом ты раньше должен был думать. Теперь нужно платить.

С этого момента водитель из доброжелательного превратился в наглого, дерзкого, агрессивного типа.

Когда машина остановилась, Виталий Семенович хотел выйти. Но не тут-то было. Дверь не открывалась.

— Сиди спокойно и не дергайся. Пока не заплатишь не уйдешь. Сейчас диспетчеру позвоню.

Сообщив диспетчеру, что он привез клиента, а тот отказывается платить, водитель передал мобильник Виталию Семеновичу.

— Если вы чего-то недопоняли, это не наша проблема, а ваша, — услышал он в трубке. — Лучше заплатите, иначе водитель привезет вас сейчас в наш офис, и мы уже тут с вами поговорим… А за доставку к нам вы должны будете заплатить еще 20 процентов от суммы поездки.

Произнесено это было таким тоном, что у Виталия Семеновича не осталось сомнений, что, попади он в офис, с ним поговорят жестко, что называется «на кулаках». Он был испуган и подавлен. Один, ночью в незнакомом городе, запертый в машине, рядом — развязный водитель, уверенный в своей правоте, где-то там, в офисе, люди, поддерживающие его. В кармане билеты на поезд. Заплатить? Значит остаться совсем без денег, но хотя бы не опоздает на поезд. Не заплатить? Поезд уйдет без него, а деньги все равно отберут.

— Ты это, скажи диспетчеру, что ты отставной армейский подполковник. Он, может, тебе скидку сделает, — неожиданно миролюбиво посоветовал водитель.

Виталий Семенович ухватился за эту соломинку. Диспетчер заявил, что армию они уважают, и согласился сделать небольшую скидку. Виталий Семенович заплатил, и водитель выпустил его из машины.

Позже он узнал: его догадка, что попал в руки хитроумных мошенников, которые обманули его и под сильнейшим психологическим давлением заставили заплатить большие деньги за свою услугу, была верна. Оказавшись в очередной раз проездом в Москве, он обратился в милицию.

— Заявления от граждан, в которых описывались аналогичные противоправные действия, совершенные в отношении их неизвестными лицами, поступили в различные московские ОВД. К сожалению, большинство из них обратились туда спустя несколько месяцев, — рассказывает следователь 2-го отдела СЧ по расследованию организованной преступной деятельности СУ при УВД по ЮАО лейтенант юстиции Алексей Вольнов. — Позже возбужденные по ним уголовные дела были объединены в одно производство. Все потерпевшие — одиноко следовавшие мужчины. Один москвич, остальные приезжие из разных регионов России. В ходе оперативно-разыскных мероприятий оперативникам уголовного розыска нашего округа удалось вычислить и задержать водителя «Форд-Фокуса». Произошло это 10 ноября прошлого года, в день профессионального милицейского праздника.

Задержанный Антон Горин (имя и фамилия изменены), сотрудничать со следствием наотрез отказался, воспользовавшись 51 статьей Конституции РФ. Сколько было у него соучастников — один, который исполнял роль и посредника, и диспетчера, или двое, — остается неизвестным, но оперативники не оставляют надежду найти и разоблачить этих людей.

Как было установлено в ходе следствия, действовала эта группа только в аэропорту «Домодедово» и всегда по одной и той же схеме: вводили человека в заблуждение ценой, а потом под психологическим давлением добивались, чтобы он заплатил. Шли на любые хитрости. Так, посредник Горина, узнав от мужчины, что у него уже куплен билет на аэроэкспресс, заявил, что они возьмут билет в счет оплаты за услуги частного извозчика, плюс еще 120 рублей. Условия были очень выгодные, и, решив не терять время на ожидание электрички, человек согласился, но потом очень сильно пожалел об этом. Астрономическая цена за оказанную услугу называлась водителем в конце поездки. Если люди требовали остановить машину и заявляли, что хотят выйти, Горин на их просьбы не реагировал.

При осмотре машины было установлено, что передняя пассажирская дверь демонтирована, в результате чего открыть ее можно только с внешней стороны. Таким образом, пассажир, сев и захлопнув ее, оказывался в ловушке.

Машину Горин всегда останавливал, не доезжая немного до станции назначения, в тихом безлюдном месте. Как рассказал один из потерпевших, он ехал до Курского вокзала, но уже в пути водитель начал его запугивать, утверждая, что это самое криминальное место, там постоянно действуют шайки воров и грабителей, поэтому он не будет рисковать и подъезжать туда, а высадит пассажира, немного не довезя до вокзала.

Диспетчер торговался с пассажирами, выяснял, сколько у них с собой денег, шел на уступки. В двух случаях, стоило только пассажирам достать деньги, как Горин резким движением выхватил все из их рук, после чего высадил из машины.

Цена проезда называлась разная — от 120 до 150 рублей. За проезд от аэропорта «Домодедово» до метро могли насчитать и 9, и 15 тысяч рублей. Суммы ущерба, причиненного потерпевшим, колебались от 9 до 17 тысяч рублей за проезд.

Антон Горин — житель Московской области. Ранее не судим. Женат. Имеет ребенка. Машина им была взята в аренду. По словам жены, занимаясь ежемесячно частным извозом, муж в месяц отдавал ей от 30 до 40 тысяч рублей, много денег уходило на содержание машины. Каковы были реальные доходы Горина, об этом знает лишь он сам.

Было доказало пять эпизодов его преступной деятельности. Первый произошел 2 октября 2006 года, последний в феврале 2007 года, когда его жертвами стали сразу 3 человека.

— Это было очень сложное уголовное дело в части доказывания и инкриминирования уголовного деяния. С таким составом преступления мы столкнулись впервые, — говорит Алексей Вольнов. — Все потерпевшие уверенно опознали задержанного. Подтвердили свои показания на очных ставках. Но свидетелей произошедшего не было. Ситуация была такова — их слово против его слова. А он отказывался признавать себя виновным. Чтобы исключить версию о сговоре потерпевших, было проверено и установлено, что ранее они не были знакомы, а следовательно, не доверять их словам у следствия оснований не имелось. Были восстановлены маршруты следования потерпевших: в какое время прилетели, куда ехали… Маршруты сопоставлены с данными о звонках с мобильного телефона Горина — в какое время и откуда они были произведены. Полученные доказательства полностью подтвердили правоту потерпевших. Трудно было определить состав преступления. Что это — мошенничество, вымогательство, грабеж? Мы консультировались с сотрудниками Следственного комитета МВД России, ГСУ при ГУВД по городу Москве и прокуратурой, в результате пришли к решению, что совершенные преступные действия должны быть квалифицированы по статье 161 УК РФ «Грабеж».

Суд уже состоялся. Он согласился с доказательствами следствия и приговорил Антона Горина к 8 годам лишения свободы.

Но приговором суда проблему не решить. В российской столице практически отсутствует такой необходимый и удобный транспорт, как такси. В этом вопросе до мировых столиц Москве еще далеко. Официально действующие сегодня фирмы, оказывающие эту услугу, имеют ограниченный таксомоторный парк. Да и цены у них немаленькие. И заказывать машину нужно заранее. А это неудобно. Поэтому москвичи и гости столицы предпочитают пользоваться более дешевыми услугами частных извозчиков. Проголосовал и поехал. А любой нелегальный бизнес всегда криминализирован.

Московское правительство время от времени вспоминает, что эту проблему надо решать, и даже делает робкие попытки в этом направлении. Но воз и ныне там.

 Татьяна СМИРНОВА,