Как показывает статистика прошлых лет, период летних каникул сопровождается ростом дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних. Аварийность на дорогах с наступлением летнего периода увеличивается в большей степени из-за появления на оживленных трассах юных водителей мопедов и скутеров. Нынешнее аномально жаркое лето с плохой видимостью на дороге из-за сильной задымленности исключением не стало. Наиболее часто аварии совершают несовершеннолетние, у которых нет ни водительских удостоверений, ни опыта управления мототранспортом. Таких ДТП только в этом году в столице и области зарегистрированы десятки. Многие из них совершены юными водителями в состоянии алкогольного опьянения.

Скутер, мопед и даже велосипед — это настоящие транспортные средства, и аварии с их участием зачастую приводят к самым печальным последствиям. Но пока получать права для управления ими не требуется. В правилах обозначено, что этому двухколесному транспорту полагается иметь светоотражатели, фары и катафоты; о том, чтобы, например, велосипедист надевал шлем, почему-то ничего не написано.
Как рассказала нашей газете старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД УВД по ЮВАО майор милиции Оксана Клименко, тот же скутер или мопед менее устойчив на дороге, чем автомобиль, а значит, его водитель менее защищен. В наше время довольно часто управляют скутером подростки. Ребята садятся за руль, абсолютно  не зная правил дорожного движения. Они лихачат на оживленных городских или скоростных загородных трассах. Родители, делая ребенку дорогой подарок, часто не задумываются о последствиях. Между тем, они ставят под угрозу здоровье и жизнь собственных детей.
Именно поэтому весь период летних каникул во время надзора за дорожным движением основное внимание инспекторов ГАИ уделяется выявлению и предотвращению нарушений правил дорожного движения водителями мопедов, мотороллеров, скутеров и мотоциклов. Инспекторы стараются пресекать создание юными водителями аварийной обстановки, нарушение ими правил проезда нерегулируемых перекрестков. Сотрудники ДПС активно занимаются выявлением водителей двухколесных транспортных средств, находящихся в состоянии опьянения.
Дорожно-транспортные происшествия по вине лиц, управляющих не требующими получения водительского удостоверения мопедами и скутерами, происходят в столице почти ежедневно. На учет в ГИБДД такие транспортные средства не ставятся, потому что у них объем двигателя меньше 50 кубических сантиметров. Согласно правилам, подросток до 14 лет не имеет права выезжать на дороги общего пользования ни на каком транспортном средстве, даже на велосипеде. С 16 лет это уже разрешается, но с соблюдением определенных ограничений. Двигаться можно только в крайнем правом ряду; при необходимости повернуть налево на перекрестке с многополосным движением нужно обязательно остановиться и уже в пешем порядке переместить свой скутер по «зебре» на противоположную сторону проезжей части. Только там можно будет снова продолжить движение вдоль обочины. Кроме того, скорость у скутеров и мопедов с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров не должна превышать 40 км в час. Другие транспортные средства необходимо регистрировать в ГАИ. На самом деле яркие импортные игрушки даже с небольшим объемом двигателя способны разгоняться до 80 км в час. Это больше всего и беспокоит автоинспекторов.
Чиновники не раз делали попытки приравнять скутеры по классу к мотоциклам со всеми вытекающими последствиями — регистрацией и получением прав. Однако пока на законодательном уровне подобного постановления нет, а контролировать любителей прокатиться с ветерком крайне сложно.
Именно поэтому тенденция увеличения автопроисшествий по вине велосипедистов, водителей мопедов и скутеров сохраняется. Летние каникулы тем и опасны, что дети и подростки длительное время предоставлены сами себе. Взрослым довольно проблематично предотвратить трагедию, когда ребенок находится вдали от их глаз, например, за городом на даче или в деревне.
У законопослушных автомобилистов уже давно сложился определенный стереотип: водитель скутера — это подросток, не соблюдающий правил дорожного движения. В ГАИ справедливо полагают, что количество колес значения не имеет. Владельцы мотоциклов и скутеров должны соблюдать правила наравне с другими участниками движения. Однако в большинстве случаев у многих юных гонщиков желание прокатиться с ветерком идет вразрез со здравым смыслом. Об этом свидетельствует печальная статистика аварий с их участием.
В соревнованиях на скорость они победители, но только если на хвосте не инспектор ГИБДД. «Скрыться от наряда еще никому не удавалось!», —  говорят мотоциклисты в погонах. Стандартная ситуация, когда им удается задержать нарушителя на мощном скутере или мотоцикле без номеров, заканчивается нелепыми оправданиями со стороны водителя. Он начинает рассказывать, что зарегистрироваться и получить номер не было времени. Уверяет, что сейчас как раз направлялся в ГИБДД. Инспекторы считают, что такой ответ — домашняя заготовка. В подобных случаях речь идет о помещении незарегистрированного транспортного средства на штрафстоянку, тем более, если водитель окажется в состоянии алкогольного опьянения. А именно таких бесшабашных гонщиков все чаще задерживают в Москве и области. Без номеров, техосмотра и страховки они нарушают скоростной режим, выезжают на встречную полосу: это типичное поведение юных рокеров.
Инспекторы делят владельцев двухколесных железных коней на несколько групп: байкеры, любители спортивных мотоциклов и водители мотороллеров. Самая проблемная — последняя. Большая часть этих юнцов имеет весьма отдаленное представление о правилах. Их транспортное средство, имеющее незначительную кубатуру двигателя, пока приравнивается к велосипеду. Но где вы видели велосипедистов, едущих по левому ряду и пытающихся изобразить из себя мотоциклистов? Да они и не будут так делать, потому что им жизнь дорога. А скутеристы-лихачи воображают, что они могут вести себя так же, как зарегистрированные участники движения. Анализ аварийности показывает: количество ДТП с участием мопедов и скутеров бьет все мыслимые рекорды. Причем большая часть погибших — подростки, обладатели скутеров. Пока в законодательстве точно не прописаны правила регистрации скутеров и управления ими, но госавтоинспекция уверена: на мопеды нужно ввести права по образу прав для автомобилистов. Кроме того, если водителей мотоскутеров заставят сдавать экзамены в ГИБДД, то целесообразно будет решить вопрос о государственной регистрации этих транспортных средств.
Такой законопроект активно обсуждается. Полностью приравнивать водителей скутеров к автомобилистам не планируется. Если уж все понимают, что скутер — объект повышенной опасности, необходимо поместить его в общую базу данных.
Сейчас максимум, что грозит трезвому владельцу скутера, который готов предоставить на него все документы, — только штраф в пятьсот рублей за езду без шлема. Довольно часто нарушители отделываются предупреждением и мчатся после разъяснительной беседы дальше по пешеходной дорожке. Правила это запрещают. Но у тех, кто за рулем мопеда, свое понимание безопасности. «Есть дырочка — пролезай в дырочку. Нет дырочки — не лезь никуда», — так рассуждает практически каждый обладатель скутера. Автоинспекторы приводят на это свои аргументы: «Эта лазейка перед самым носом скутериста может захлопнуться, и в таком случае очень велика вероятность, что именно при перестроении он может получить серьезную травму».
За подобную езду многие автомобилисты называют водителей скутеров «самоликвидаторами» и на дороге стараются держаться от них подальше.
Чтобы аварий стало меньше, за воспитание юных гонщиков взялись их более старшие соратники. Члены различных мотоклубов, заядлые байкеры также отметили для себя, что появление неопытных водителей двухколесных транспортных средств добавило нервотрепки всем участникам движения. Мало того, скутеры, регулярно «атакуют» тротуары: становясь очередной помехой на дорогах, они перестраиваются в последний момент, как им вздумается. Чтобы на дороги не «вылезали» все, кому не лень, закоренелые рокеры решили провести собственный конкурс профессионального мастерства среди водителей мопедов. На популярную у любителей двухколесных транспортных средств площадку на Воробьевых горах специально пригласили всех желающих. Обещали поделиться своим ценным опытом, поэтому и откликнулись на их предложение многие. Каково же было удивление устроителей конкурса, когда они внимательно присмотрелись к участникам пробега: возраст многих оказался меньше 16 лет, шлем одет только на каждом третьем, да и сидели некоторые юные участники движения по двое на одноместных скутерах. Кроме того, техническое состояние большинства мопедов оставляло желать лучшего: отсутствие защитного пластика, неработающие фары и повороты заметили на многих скутерах. При встрече с гаишниками таким нарушителям неминуемо грозил бы штраф. Байкеры же культурно объяснили, что так ездить нельзя — в конечном итоге выйдет себе дороже. Опытным мотоциклистам юнцы, конечно, поверили и пообещали все исправить. На первый раз рокеры их простили, но к конкурсу допустили только тех, у кого все было в порядке. Как подчеркнули инициаторы мероприятия, идея конкурса продиктована самой жизнью. По всей России участились случаи дорожных происшествий с участием скутеров, поэтому и возник замысел провести соревнования профилактического характера. Байкеры отметили, что дети и подростки, зачастую не имея должных теоретических знаний, стремятся показать свои скоростные умения, а это неправильно. Поэтому на конкурсе, прежде чем продемонстрировать лихость в вождении, нужно было пройти этапы на знание правил дорожного движения и ориентирование в дорожных условиях. Устроители решили позаботиться о безопасности молодежи на дороге, повысив ее дисциплину на оживленных трассах.
Посмотреть соревнования и поболеть за участников собралось большое количество зрителей. Всем скутеристам предстояло пройти главный этап — «Фигурное вождение». Задача — проехать на время по специальному маршруту, выполнив 8 сложных упражнений на маневренность. Байкеры отметили, что в основном владельцы скутеров должны готовить себя именно к лавированию между автомобилями, стоящими в пробках. На наших дорогах это особенно пригодится, поэтому и решили провести так называемые «медленные» гонки, где главное — удержать равновесие, ведь сильно выжимать газ нельзя, как и опускать ноги на землю.
Каждый год в России продается больше ста тысяч скутеров, и все больше бесшабашных водителей появляется на наших дорогах. Чтобы переломить ситуацию, усилий только ГАИ недостаточно: в процессе должны участвовать и родители, и учителя, и законодатели. Этим летом были выявлены десятки водителей-лихачей скутеров, которые управляли ими без каких-либо документов. Все эти транспортные средства были поставлены на штрафстоянку. Теперь нерадивым водителям придется собрать следующие документы, чтобы забрать свою дорогостоящую игрушку:
— разрешение на получение транспортного средства из районного подразделения ГИБДД;
— справку об отсутствии задолженностей по штрафам;
— договор купли-продажи на скутер;
— руководство по его эксплуатации (причем если данный документ написан на иностранном языке, то необходим его перевод на русский — как доказательство, что вы знаете правила пользования транспортным средством).
Словом, все, как у настоящих законопослушных участников движения.
Возможно, время, потраченное на сбор документов, и деньги, отданные за пребывание транспортного средства на штрафстоянке, заставят водителей осознать, что скутер — это не легкое летнее развлечение, а серьезная ответственность за жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.

Константин ДОДОНОВ,
фото из сети Интернет