История Кузнецкого моста уходит своими корнями в древность, она, конечно, достойна описания, но тема сегодняшней «Прогулки по старой Москве» иная — это время перехода столицы от деревянных строений к каменным. И Кузнецкий мост был примером каменных строений. Своей красотой и архитектурными особенностями он обязан поселившемуся здесь русскому боярину графу Ивану Илларионовичу Воронцову (1709—1789).

Он имел звание генерал-лейтенанта, был младшим братом канцлера Михаила Илларионовича Воронцова — участника переворота 1741 года в пользу Елизаветы, и братом Романа Илларионовича Воронцова, за лихоимство получившего прозвище «Роман — большой карман».

Как только заселился здесь граф Воронцов, кузнецы, от которых и пошло название моста, можно сказать, замолкли, съехали с насиженных мест, исчезли их ветхие избушки, а вся Кузнецкая слобода поступила во власть графа.

Иван Воронцов немедля построил на Кузнецкой горе шесть каменных домов, на воротах которых в екатерининское время значились номера 403, 414, 415, 416, 480 и 481. Воронцов при своих домах разбил английские и французские сады, выкопал пруды, поставил оранжереи и прочие великолепные усадебные сооружения. За графом сюда потянулись и другие бояре, жившие на Москве, и тогда в ряд к домам Воронцова быстро выстроились дома Бибиковых, Боборыкиных, Волынского, князей Барятинских, графа Бутурлина, четыре дома князей Долгоруких и многих других.

Вскоре в боярских домах открылись две немецкие лавочки с разными модными товарами и туалетными принадлежностями. Впоследствии, уже в пору французской революции, здесь открылось и несколько французских модных лавок с разным заграничным товаром. В те же екатерининские времена говорили: «Ехать во французские лавки».

Наступили золотые времена Кузнецкого моста. Он стал аристократическим местом. Здесь с утра и до вечера снуют пешеходы и экипажи, здесь лучшие иностранные магазины и книжные лавки. Но, кажется, я увлёкся. Надо бы поворачивать к теме каменных строений в Москве.

В старину в Москве все мосты были деревянные, из плотов, которые в весеннее и осеннее время при большой воде размётывались и разбирались. Первый каменный мост был начат на Москве-реке при царе Михаиле Фёдоровиче. В его царствование в 1643 году был вызван из Страсбурга палатный мастер Анце Яковсен, по прозвищу Яган Кристлер, со своим дядей Иваном Яковлевичем Кристлером (так его называли уже на русский лад — Э. П.), для постройки через Москву-реку каменного неподвижного моста. Строительство продолжалось более сорока лет – как раз в эти времена любимец царевны Софьи князь Василий Васильевич Голицын украшал столицу памятниками.

Как сообщает нам историк Михаил Иванович Пыляев, постройку моста окончил какой-то неизвестный монах. Но это не совсем так. После смерти Михаила Фёдоровича и самого мастера строительство было прекращено, так как план сочли слишком смелым и дорогим. Оно было возобновлено и завершено в 1682—1687 годах по старому образцу Кристлера (оставившему после себя деревянную модель моста) «мостового каменного дела мастером» старцем Филаретом. После достройки в 1692 году мост получил имя Всехсвятский. Другие его названия – Новый Каменный мост, Большой Каменный мост.

Мост соединил Москву с Замоскворечьем, где располагались стрелецкие слободы. Он имел девять арок, в их числе были так называемые «сухие» – они служили убежищем для воров и грабителей. Об одном из них — Ваньке Каине — наша газета уже рассказывала. Длина моста была около 150 метров. На южном конце его находилась башня с двумя шатровыми верхами, увенчанными двуглавыми орлами.

Средства, потраченные на строительство моста, так поразили современников, что возникла поговорка, бытовавшая в Москве более полутора веков: «Дороже Каменного моста!» Грандиозное по тем временам сооружение считалось одной из столичных диковинок, наравне с Иваном Великим, Сухаревой башней, Царь-колоколом, Царь-пушкой.

В середине 50-х годов XIX века обветшавший мост решили снести. Снос был выполнен с большим трудом ввиду прочности кладки, которую пришлось взрывать. В 1859 году на месте каменного моста поставлен металлический. Его, в свою очередь, в 1938 году сменил современный мост, сохранивший прежнее название – Большой Каменный.

Эдуард ПОПОВ

(с использованием сведений историка Михаила Пыляева и Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона)