Перед тем как выйти в рейд, поднимаюсь в Центр технического обеспечения, расположенный в здании УМТиХО, чтобы познакомиться с группой. Итак, линейный отдел ГУВД по г. Москве представляет старший инженер-инспектор майор милиции Андрей Шендриков, от Управления собственной безопасности ГУВД столицы — старший оперуполномоченный по особо важным делам майор милиции Михаил Рассохин, от Гоcавтоинспекции — инспектор 8-го отдела ДПС лейтенант милиции Андрей Кожухов.

Все в сборе. Мы направляемся на парковку около Министерства внутренних дел России.

Проверку начинаем с ВАЗа 10-й модели с вологодскими номерами. Подходим к машине, просим предъявить документы. Водитель прапорщик милиции Михеев протягивает путевой лист. У майора милиции Шендрикова сразу же появились замечания по его ведению. Во-первых, в путевом листе значится лишь день, когда машина направилась из УВД по Вологодской области в Москву, а по правилам должен фиксироваться ежедневный пройденный километраж. Кроме того, в документе отсутствует запись списанного бензина за прошедшие дни. Почему путевой лист не заполнен, прапорщик милиции не объяснил. Не смог он предъявить и командировочное удостоверение, пояснив, что оно находится у старшего, а тот на совещании. Когда вернется, неизвестно. Ну что ж, с документами все понятно. Теперь необходимо сверить данные одометра с записью в путевом листе. Выясняется, что они расходятся на 895 км.

Записываем все нарушения и направляемся к стоящей неподалеку «Волге» 46-го региона. Документы и техническое состояние машины в порядке. Теперь направляемся на Преображенскую площадь.

Город уже полностью вошел в рабочий ритм, а значит, машин на дороге стало существенно больше. Это, конечно, сказывается и на дорожной ситуации. На площади Трех вокзалов возникла ставшая уже традиционной для этого времени суток пробка. В таком состоянии дорога аж до Сокольников. Естественно, стояние в пробке многим надоедает, и они, рискуя не только правами, но, нередко, и собственной жизнью, выезжают на полосу встречного движения.

Около пожарной части в Сокольниках по трамвайным путям, в нарушение всех запретов, нам навстречу вылетает черный «Мерседес». Уходить вправо водителю этой машины было поздно — он бы просто не успел это сделать, поэтому резко тормозит. Инспектор ДПС Андрей Кожухов выходит из машины и просит водителя предъявить документы. Чтобы не блокировать на долгое время трамвайное движение, убираем машины к обочине. Оформив лихача, едем дальше.

На Щелковском шоссе всегда нескончаемый поток автомобилей, поэтому у тех, кто «сильно спешит», есть соблазн обогнать затор по трамвайным путям. Для того чтобы пресечь это нарушение, паркуем патрульный «Форд» у станции метро «Преображенская площадь».

Нарушители не заставили себя долго ждать. Вот из пробки одна за другой выруливают и стремительно приближаются к нам четыре машины. Водители каждой из них на вопрос инспектора, почему нарушают, отвечают одинаково: «Тороплюсь. Нет времени стоять в заторе. Вот поэтому и пошел на обгон».

Стоит сказать, что за время нашего дежурства ПДД нарушали не только водители, но и пешеходы. Бабулька с хозяйственной сумкой-тележкой переходила дорогу вне «зебры», как раз в тот момент, когда машины стояли на светофоре. Все бы ничего, но до подземного пешеходного перехода было всего несколько метров.

— Почему вы нарушаете, — интересуются у бабушки лейтенант милиции Андрей Кожухов и майор милиции Андрей Шендриков, — разве переходом нельзя воспользоваться?

— Можно, но у меня ноги больные, — сетует бабуля. — Не могу я подниматься по ступеням. А так мне проще — перешла по дороге, никому не мешая, и хорошо.

Вот и получается, что пешеходы сами создают для себя проблемы на дороге, не соблюдая правил. А при каждом удобном случае винят автомобилистов.

Итак, за час работы на Преображенке наши действия возымели положительный результат. Желающих проехаться по трамвайным путям и получить за это «в подарок» протокол, больше не нашлось. Кажется, здесь порядок наведен. Теперь мы держим курс на улицу Солянка.

Несмотря на то что рабочий день близится к концу, правонарушителей от этого меньше не становится. Вот в нарушение правила по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта, движется служебный «Рено Логан». Взмах жезла заставляет машину задержаться у обочины, а водителя — объяснить свои действия.

«Решил сократить время в пути, поэтому и нарушил», — таково стандартное оправдание всех, кто попал в поле зрения нашего экипажа за все время дежурства.

Интересно, а сколько еще таких «торопыг» ежедневно колесит по Москве? Наверное, не один десяток. Ожидать от них соблюдения правил было бы наивно. Ведь как мы видим, чтобы сэкономить время, они пренебрегают всеми запретами и создают опасность не только для себя, но и для окружающих. Как правило, цена такой экономии — человеческая жизнь.