В пресс-центре «Аргументов и фактов» прошла пресс-конференция на тему: «Сколько стоит шум в городе?».

На вопросы журналистов отвечали начальник отдела Управления организации деятельности участковых уполномоченных полиции и подразделений по делам несовершеннолетних полковник полиции Александр Исаев и руководитель отдела микрохирургии уха в Московском научно-практическом центре оториноларингологии им Л.И. Свержевского, доктор медицинских наук Евгений Гаров.

Александр Исаев рассказал, что отношения, связанные с обеспечением тишины и покоя граждан, регулируются соответствующими законами города Москвы.

К действиям, нарушающим покой граждан и тишину в ночное время, то есть с 23.00 до 7.00, относятся: использование телевизоров, радиоприемников, магнитофонов и других звуковоспроизводящих устройств, а также устройств звукоусиления, в том числе установленных на транспортных средствах, объектах мелкорозничной торговли — киосках, павильонах, лоткахи так далее. Также наказуемы игра на музыкальных инструментах, крики, свист, пение, произвольно включающиеся охранные сигнализации автомобилей, использование пиротехнических средств, ну и, разумеется, производство ремонтных, строительных, разгрузочно-погрузочных работ.

Нарушение спокойствия граждан является одним из признаков состава мелкого хулиганства, и причисляется к административным правонарушениям. При наличии правонарушения, зафиксированного сотрудниками полиции, к виновнику применяются штрафные санкции.

Если после вызова сотрудников полиции и штрафа нарушение покоя и препятствование нормальному проживанию граждан продолжается, процедура вызова сотрудников полиции повторяется. Факты правонарушения должны быть зафиксированы сотрудниками полиции в обязательном порядке.

За нарушение тишины и покоя граждан предусмотрено два вида административных взысканий: предупреждение и штраф. Как правило, первое выносится в случае, когда нарушение устраняется по первому требованию, второе — если этого не происходит. Физические лица выплачивают штраф в размере от 1 до 2 тыс. рублей, должностные — от 4 до 8 тыс. рублей, а юридические лица – от 40 до 80 тыс. рублей.

В случае совершения в течение года повторного деяния, повлекшего наложение штрафа, лицо несет ответственность в двойном размере от установленного законом размера штрафа. Кроме того, если в течение года зафиксировано два и более факта нарушения тишины и покоя граждан, заявитель вправе потребовать в судебном порядке компенсации морального и физического вреда, а также принудительного выселения шумных соседей.

Однако не всякое нарушение тишины в ночное влечёт административную ответственность. Не преступают закон действия, направленные на предотвращение правонарушений, ликвидацию последствий аварий, стихийных бедствий. Также никто не воспрепятствует отправлению религиозных культов в рамках канонических требований соответствующих конфессий, проведению культурно-массовых мероприятий, разрешенных органами государственной власти или органами местного самоуправления.

— Сотрудники полиции не станут штрафовать молодых родителей, чей младенец не даёт ночью спать ни им, ни соседям, — сказал Александр Гаров. — У этих людей нет ни прямого, ни косвенного умысла нарушить закон. А вот хозяевам домашних животных таких «скидок» делать будут. Это совсем другое дело.

Успешная борьба с нарушителями ночного покоя в столице невозможна без активного участия общественности. В одиночку с этой бедой полицейским никак не сладить. Всего за 6 месяцев текущего года на «нарушителей тишины» было составлено 1990 административных протоколов, что, по мнению Александра Исаева, ещё недостаточно. Ночью у столичной полиции не так много сил и средств, чтобы мгновенно реагировать на поступающие от жителей жалобы. Поредевшим после реформирования патрульно-постовым подразделениям помогают коллеги из вневедомственной охраны.

Евгений Гаров рассказал о работе, проводимой в Центре оториноларингологии им. Л.И. Свержевского. Сотрудники центра в основном имеют дело с пациентами, получившими мгновенную «звуковую» травму, например, вследствие техногенной катастрофы, теракта. Действие «хронического» шума в научном мире исследовано весьма слабо. Между тем  он также представляет большую опасность для здоровья людей.

Примечательно, что медицинская помощь в данном центре, одном из ведущих в мировом масштабе, оказывается совершенно бесплатно, так как его деятельность финансируется за счёт государственного бюджета.

Средний уровень шума в столице весьма высок — примерно 78 ДБ, тогда как критической нагрузкой для человеческого уха, в зависимости от личной предрасположенности, может стать мощность в 120—150 ДБ. Рабочие и служащие на предприятиях с повышенным уровням шума (аэропортов, метрополитена) состоят на диспансерном учёте как лица, находящиеся в зоне риска. Для них предусмотрены личные средства защиты (беруши, «антифоны» — большие накладные наушники). Однако, по мнению Евгения Гарова, не менее, чем вышеперечисленные люди, в зоне риска пребывают и молодые меломаны слушать музыку в наушниках.

—  Слух невозможно натренировать, — объясняет Гаров. — Его можно только уберечь. При первых признаках снижения слуха необходимо обращаться к врачу. Не дожидайтесь серьёзных осложнений.

Сергей ЛЮТЫХ

В сети интернета и в ряде средств массовой информации, касающихся сферы взаимоотношений водителей с сотрудниками полиции, насаждается мнение «специалистов» явно с негативным уклоном в сторону представителей исполнительной власти. В результате у значительной части водителей складывается ложное убеждение в том, что общение с инспектором ДПС на дороге должно непременно начинаться с нелицеприятных и жёстких вопросов. К примеру, таких как «Объясните причину остановки», «Покажите карточку поста», «Предъявите сертификат на специальное оборудование», следует ответная реакция: «Почему вы, инспектор, как пешеход, стоите в том месте на проезжей части дороги, где переход запрещен?», «Вы меня остановили незаконно, т.к. проверка документов не является основанием для остановки автомобиля» и т.д.

Водители пытаются показать свою осведомлённость в знании ведомственных нормативных документов, называя, как правило, номера приказов МВД России 185 и 186. Препирательство с инспектором едва ли можно назвать успешной моделью сотрудничества. Стандартная проверка документов может обернуться административным правонарушением, предусмотренным ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ, то есть неповиновением законному распоряжению сотрудника полиции, предусматривающим ответственность в виде штрафа до 1500 рублей либо административный арест на срок до 15 суток.

Вот характерный пример. Сотрудниками ОБ ДПС на улице Михайловка был остановлен автомобиль марки «деу-матиз» под управлением 25-летней жительницы Зеленограда. Женщина перевозила малолетних детей с нарушением установленных правил: без использования специальных детских удерживающих устройств. На законное требование сотрудников ДПС, предусмотренное ПДД, предъявить документы отказалась. В результате она была доставлена для составления административного материала в подразделение ДПС, затем предстала перед федеральным судьёй Зеленоградского суда. Дело было рассмотрено в установленном порядке. Представленные материалы оказались достаточными, а собранные доказательства убедительными для суда, чтобы признать женщину виновной в совершении административно наказуемого неповиновения законному распоряжению сотрудника полиции. Нарушительнице было назначено административное наказание в виде штрафа.

К сожалению, последствия правового нигилизма граждан, основанного на пропаганде негативного отношения к полиции в целом и, в частности, к сотрудникам ДПС ГИБДД, приводит к приговорам суда.

Правовой ликбез и пропаганда среди участников дорожного движения, водителей — всех, от кого зависит безопасность  на дорогах — является одной из основных задач нашей службы.

В. Назаркин, подполковник полиции,

заместитель командира ОБ ДПС ГИБДД

УВД по Зеленоградскому АО

ГУ МВД России по г. Москве

СПРАВКА

Обязанности водителя

Согласно ПДД РФ (п. 2.1.1) водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством, регистрационные документы на данное транспортное средство, страховой полис и другие. По первому требованию сотрудников полиции он должен незамедлительно передать их для проверки.

Обязанности полицейского (инспектора ДПС)

На инспектора ДПС ГИБДД возложено исполнение государственной функции по контролю и надзору за обеспечением безопасности дорожного движения.

Пункт 20. Статья 13 ФЗ № 3 «О полиции». С целью обеспечения порядка на проезжей части и предупреждения ДТП полицейский имеет право:

— останавливать транспортные средства,

— проверять водительские права, документы на транспортное средство и другие.

В ОМВД России по району Чертаново Южное обратилась жительница Нальчика Зарина Каримова с заявлением о том, что ее дочь, девятнадцатилетняя Зарият, отправилась в Москву, возможно, для совершения террористического акта.

— Такая хорошая была девочка, — рыдала Зарина в кабинете оперативников УВД по Южному административному округу г. Москвы. — Училась в юридическом институте, второй курс почти закончила и  практически в одночасье изменилась, стала посещать какие-то занятия, надела хиджаб и  принялась говорить нам с отцом, что мы не так живем.

Отец девушки, пришедший вместе с женой, слушали её молча,  сидя за канцелярским  столом и сжав в кулаки большие натруженные руки. Сразу видно: простой работяга, не привык он свое горе выставлять напоказ, не тот менталитет, но переживаний не скрыть. А мать  продолжает:

— С чего все началось? Попросился родственник пожить ненадолго: дела у него были в Нальчике. Родная кровь — как тут отказать? У нас так не принято. Вот и пожил, замутил разум девочке. Посмотрите, какая красавица была! И что сейчас? — И правда, с первой фотографии на людей смотрит юная одухотворённая девушка, уверенная в своей привлекательности, а на второй хмурится закутанная в платок женщина. Что наговорил, что наобещал родственник Зарият, родители сказать не могли, но узнав, что она уехала в Москву, немедленно кинулись следом. Слишком много она твердила про «истинный ислам» в последнее время. Родственник оказался хитрее простодущных родителей студентки: он не стал встречать Зарият на автовокзале, а попросил ее сойти до прибытия на конечный пункт. Отвез девушку на квартиру, где ее встретила  еще одна последовательница «истинного ислама».   На этой квартире и нашли Зарият оперативники.

Надо сказать, что встреча потерявшейся  дочери» с родителями не была такой уж радужной. Девушка твердила, что не хочет возвращаться в семью и жить той жизнью, какой живут ее мать с отцом, что сама найдет свой путь служения Аллаху. Пришлось одному из сотрудников полиции, мусульманину по вероисповедованию, пригласить знакомого имама, чтобы он побеседовал с Зарият. Долго имам объяснял девушке, что родственник преследовал совсем не те цели,  в которых её убеждал. Под конец Зарият, видимо, что-то поняла. Попросив прощения у отца и матери, она  согласилась вернуться с ними в родной город и, вероятно, будет стараться поскорее забыть поездку в Москву, имевшую все шансы стать роковой для неё. Ну а «родственником» теперь занимаются компетентные органы.

P.S. Все имена изменены.

Борис ТОКИЕВ и ЦПЭ УВД по ЮАО

Борьба с правонарушениями и преступлениями в сфере миграции в последние годы стала одним из наиболее приоритетных направлений деятельности органов внутренних дел. Отделённые от МВД, но так и не сформированные и не укреплённые должным образом органы федеральной миграционной службы не смогли стать щитом, способным сдержать волну нелегальной миграции. Только полиция в настоящее время может оказывать необходимую силовую и организационную поддержку инспекторам ФМС.

Вот одна из последних крупных операций, проведённых в столице. 25 июня сотрудники Управления охраны общественного порядка ГУ МВД России по г. Москве организовали и провели оперативно-профилактическое мероприятие «Нелегальный мигрант» на территории района Хамовники Центрального округа столицы.

По информации, полученной от участковых, в ветхом заброшенном доме по улице Льва Толстого обнаружено массовое проживание иностранных граждан.

В ходе мероприятия сотрудники УООП ГУ МВД России по г. Москве совместно с представителями УФСКН и МЧС России по г. Москве при силовой поддержке ЦСН и 2-го ОПП ГУ МВД России по г. Москве обнаружили, что весь дом 23, корп. 7, подлежащий сносу, уже длительное время заселён иностранными гражданами.

В доме два подъезда, вход свободный, не оборудован кодовыми замками. Данный ветхий дом, подключённый к электро- и водоснабжению г. Москвы, был незаконно переоборудован в подобие общежития с отдельными квартирами. Двери квартир запирались иностранными гражданами на замок, а обустроенная обстановка внутри позволяла неплохо и причём бесплатно проживать в одном из дорогих районов г. Москвы.

Разбуженные ранним утром сонные незарегистрированные по данному адресу иностранные жители открывали вежливым полицейским двери и с неохотой покидали обустроенные квартиры. Тем более, что работали они, по их словам, на соседней стройке — возводили квартиры будущим москвичам. Данную информацию предстоит ещё проверить миграционной службе. Да и пообедать возвращались сюда же — на первом этаже ветхого дома было оборудовано импровизированное кафе.

В результате в территориальные отделы полиции было доставлено 278 иностранных граждан для установления их личности и проверки на причастность к ранее совершённым преступлениям, а также законности нахождения на территории Российской Федерации.

По данным УООП ГУ МВД России по г. Москве на выходцев из Таджикистана, Узбекистана и Турции составлено 22 административных материала: 2 — по ст. 18.8 КоАП РФ за нарушение иностранным гражданином или лицом без гражданства правил въезда в Российскую Федерацию либо режима пребывания в РФ, 20 — за проживание не по месту регистрации.

Обилие не говорящих по-русски гастарбайтеров на улицах города, их существенное влияние на уровень преступности, многократно преувеличенное в народной молве, привели к росту социальной напряжённости и неприязни к представителям всех национальных меньшинств со стороны коренного населения.

Знаменитый правозащитник и член Общественного совета при ГУ МВД России по г. Москве Андрей Бабушкин отмечает, что во многих столичных территориальных ОВД некоторое время назад существовала практика «этнически обоснованного доставления» в отдел, что ясно просматривалось при анализе книг учёта доставленных. Эффективность такой работы была чрезвычайно малой. Большинство доставленных отпускались из отдела после проверки. Полицейские в таком случае становятся некими таксистами, впустую перемалывающими рабочее время и служебный бензин. Практика существенно изменилась в результате активной работы руководства главка и общественников. На сегодняшний день остаётся лишь несколько отделов, куда иногда доставляют по «национальному принципу». В основной же массе территориальных подразделений работают по приметам и значительно более эффективно. Среди реальных правонарушителей и преступников, по мнению Андрея Бабушкина, гастарбайтеры составляют менее половины.

Руководители столичного полицейского главка и окружных управлений не раз в своих выступлениях отмечали, что приезжие совершают большинство преступлений. Это справедливо при анализе определённых видов преступности. Что касается трудовых мигрантов из Средней Азии, то за ними, к примеру, числится более 90% уличных грабежей в Центральном административном округе. Выходцы из Грузии, по недоброй традиции, составляют основную массу квартирных воров. Среди преступных групп, промышляющих вооружённым разбоем, активно выделяются представители северокавказских республик России. Но всё же большую часть общеуголовных и экономических преступлений, нарушений общественного порядка совершают русские.

Представитель узбекской диаспоры, выступая на проведённом недавно в ГУ МВД России по г. Москве «круглом столе» по вопросу защиты полицией национальных меньшинств в столице, сказал, что в прошлом году за пределы Российской Федерации было выдворено 2,5 миллиона его сородичей. Повторный въезд в Россию будет им запрещён, если они не уплатят штрафов, но мало кто из них знает о том, какую сумму и где им требуется оплатить. Он также отметил, что столь огромная масса людей — трудоспособных и молодых мужчин, лишённая возможности въезда в Россию для честного заработка, станет формировать новые и примыкать к уже существующим экстремистским движениям. Со временем они превратят Узбекистан во второй Афганистан, тем самым создадут зону напряжённости в непосредственной близости от Российской Федерации.

Огромное число трудовых мигрантов из Средней Азии, по мнению многих специалистов в области социологии, может уже в ближайшем будущем уничтожить русскую культуру и быт в столичном регионе. Трудовые мигранты с неохотой отзываются на проводимые общественниками и правоохранительными органами столицы инициативы в культурно-просветительской сфере. Так, было предложение к представителям одной из среднеазиатских диаспор об организации бесплатных экскурсий в Государственную Третьяковскую галерею. Ответ был поразительным: «Люди приезжают в Москву зарабатывать, а не ходить по музеям». Согласие они готовы были дать только в случае, если рабочим оплатят это времяпрепровождение.

Значительные законодательные изменения последних лет были направлены на то, чтобы остановить волну миграции в Россию. Но они не будут эффективными без усиления борьбы с организаторами нелегальной миграции. Именно нечистые на руку предприниматели, стремящиеся максимально увеличить свои доходы за счёт привлечения к труду бесправных рабочих, являются теми, кто порождает и активно развивает это негативное явление.

Первые успешные случаи привлечения к уголовной ответственности организаторов незаконной миграции были зафиксированы в Зеленограде. Опыт отдела дознания УВД по Зеленоградскому АО г. Москвы был в скором времени распространён на другие округа. В текущем году такие уголовные дела расследуются и доводятся до суда по всей столице. Однако это можно рассматривать лишь как начало продуктивной работы по установлению контроля за вызывающей мигрень у столичных жителей проблемой трудовой миграции.

Сергей ЛЮТЫХ

Московская милиция объявила войну нелегальным маршруткам. В разных районах столицы прошло сразу несколько рейдов, в ходе которых выявлялись маршрутные такси, работающие без лицензии. Милиционеры говорят, что за безопасность пассажиров в таких микроавтобусах никто никогда не отвечает. Как только начинается очередная проверка, все водители-нелегалы просто разбегаются. Хозяев брошенных маршруток удается найти не всегда. Забирать старые проржавевшие машины они обычно не торопятся, ведь отвечать придется и за сбежавших водителей, и за нелегальные перевозки.

Милиционеры говорят, что отличить легальную маршрутку от той, которая работает вне закона, довольно просто. Достаточно взглянуть на ее внешний вид. У крупных столичных перевозчиков все микроавтобусы обязательно тщательно вымыты и находятся в исправном техническом состоянии. У их подпольных конкурентов все наоборот – все машины не раз побывали в авариях, наспех отремонтированы и покрашены на скорую руку. Такой ржавый искореженный автомобиль никогда не выпустят на линию те, кто заботится о безопасности пассажиров. К тому же большинство легальных перевозчиков столицы уже давно перешли на эксплуатацию иностранных микроавтобусов. Они более комфортабельны и практичны, а нелегалы до сих пор продолжают эксплуатировать разбитые «Газели».
Очередную такую маршрутку оперативники заметили у станции метро «Университет». В нее специально усадили подставного пассажира, чтобы тот в дороге проследил, как на этом маршруте проходит перевозка пассажиров. Саму проверку милиционеры решили устроить на конечной остановке в микрорайоне Раменки. Проехав весь Мичуринский проспект, нелегальная маршрутка добралась до пункта назначения. Как и ожидалось, водитель не утруждал себя выдачей билетов. Главной его целью было побыстрее добраться до последней остановки. Стоит ли говорить, что по дороге игнорировались все правила движения. На замечания пассажиров ответ был короткий: не нравится — выходи! Хамство и уверенность во вседозволенности — черты, присущие всем приезжим водителям. Даже когда на конечной остановке героя нашего повествования остановили милиционеры и предъявили служебные удостоверения, он нагло заявил, что такие картонки можно купить в каждом переходе, и попытался убежать. Выяснилось, что водитель управлял маршруткой по доверенности. Никакого путевого листа, кассового аппарата, а значит, и билетов у него не было. Вся выручка шла в карман. Некоторую сумму он отдавал лишь хозяину за аренду машины. Как показала проверка, также дела обстоят и у остальных перевозчиков на маршруте «700М». Всем им теперь грозит штраф до 2500 рублей. Кто именно выпустил их на линию, сейчас выясняется. Милиционеры решили арестовать полуразвалившиеся машины, так как пассажирам подобных маршруток в буквальном смысле приходилось рисковать жизнью.
Как рассказал нашей газете сотрудник ГУВД по г. Москве майор милиции Николай Сорокин, подготовка наемных водителей зачастую оставляет желать лучшего. Обычно нелегальные перевозчики нанимают на работу приезжих, которые готовы работать за более низкую зарплату. Их профпригодность никак не проверяется. Все, что требуется — это наличие прав категории D. Кроме того, в погоне за прибылью хозяева некоторых транспортных предприятий используют один довольно распространенный прием. Они принимают водителей на работу с месячным испытательным сроком и низкой зарплатой. По истечении месяца шофера под надуманным предлогом увольняют, рассчитав его по минимуму. Затем нанимают нового.
Нередко маршрутки только де-юре принадлежат автопаркам, де-факто же этим бизнесом занимаются частные лица, которые специально нанимают иногородних водителей и выписывают им доверенность на право управления опасным автомобилем. Все нелегальные маршрутки скупаются по дешевке. Довольно часто горе-предприниматели приобретают подержанные грузовые или грузопассажирские «Газели» и переделывают их в пассажирские.
У нанятых мошенниками водителей нет регистрации индивидуального предпринимателя и лицензии на перевозку пассажиров. Понятно, что никакой ответственности за безопасность людей они не несут. Были случаи, когда, попадая в аварию, такие водители просто бросали машины с пострадавшими пассажирами и скрывались в неизвестном направлении. Ни о какой помощи или компенсации потерпевшим речи уже не было. Именно поэтому правоохранительные органы взялись за борьбу с нелегальными маршрутками. Если через задержанных водителей удается выйти  на хозяев микроавтобусов, то тем грозит штраф уже до 50 тысяч рублей за каждую незаконную машину.
Власти Москвы уже давно ужесточили контроль за маршрутными такси в городе. По мнению чиновников, коммерческие маршрутки в основном должны курсировать в спальных районах и на окраинах города, а в центре с перевозками пассажиров вполне может справиться городской муниципальный транспорт. Подобные меры и строгие проверки привели к улучшению качества перевозок. Все легальные транспортные компании обновили свой автопарк и занялись воспитанием своих водителей. Вот тут как раз и появились те, для кого закон не писан. Нелегальные перевозчики легко меняют свои маршруты, заботясь только о собственной прибыли. В большинстве случаев, когда мы слышим об очередном ДТП с участием маршрутки, речь идет как раз о водителе-нелегале.
Заработок водителя маршруток напрямую зависит от количества перевезенных пассажиров, именно поэтому они не соблюдают правила дорожного движения, могут перестроиться через три ряда, увидев поднятую руку. В погоне за деньгами они пренебрегают нормами безопасности: в часы пик все микроавтобусы забиваются до упора. Наиболее часто водители маршруток попадаются за превышение скорости, выезд на встречную полосу, движение по обочине и обгон справа. Оно и понятно — водители спешат, но страдают-то от этого пассажиры.
В ходе проверки маршруток в микрорайоне Раменки было выявлено, что водители практически каждой второй маршрутки не только не имеют при себе документов о прохождении технического осмотра автомобиля, личного медицинского освидетельствования, но даже регистрации. По словам милиционеров, для того чтобы искоренить нарушения в маршрутках, необходимо ужесточить наказания для таких водителей. Иначе аварийные машины будут выходить на линию. Вот типичные недостатки подобных автомобилей: неисправности внешних световых приборов, сломанные конструкции замков входной двери, кабины, а также аварийного выхода, отсутствие аптечки и огнетушителя. Довольно часто с целью извлечения дополнительной денежной выгоды владельцы маршрутных такси вносят изменения в конструкцию автобусов путем установки дополнительных посадочных мест для пассажиров, что также категорически не допустимо. Эксплуатация таких маршрутных такси запрещена. Согласно закону, с них обязательно снимаются номерные знаки.
Аналогичная проверка в это же время проводилась и на площади у Павелецкого вокзала. Здесь также удалось отыскать сразу несколько нелегальных маршруток. Привлек внимание милиционеров и поистине уникальный экземпляр — грязно-белая «Газель» с многочисленными следами прошлых аварий. На ней буквально не осталось живого места. Хозяин машины, видимо, решил сэкономить и покрасил ее, по совету телевизионной рекламы, прямо по ржавчине. О том, что речь идет не о каком-то заборе, а об автомобиле для перевозки людей, задумываться не стал. Ржавый кузов и заляпанные фары — это полбеды. На бампере и на кузове видны многочисленные вмятины со следами краски других машин, которым не посчастливилось делить с маршруткой дорогу. Когда милиционеры решили заглянуть в салон, дверь открыть они не смогли. Водитель подсказал: нужно просто дергать посильнее. В итоге в его руках осталась ручка от двери, но вход так и остался закрытым. Открыть пассажирскую дверь удалось только из салона, но она перестала закрываться. А если бы подобное произошло не на стоянке, а в рейсе во время движения? Ответ на этот риторический вопрос знает каждый водитель-нелегал, но выручка дороже.
Внимание проверяющих привлекла оживленная дискуссия, которую затеял один из пассажиров только что подъехавшей маршрутки. По прибытии на конечную остановку при резком торможении он слетел со своего места, причем вместе с отвалившимся сиденьем. Оказалось, что оно было самовольно установлено водителем в нарушение техрегламента. Улыбчивый водитель маршрутки с сильным южным акцентом попытался объяснить милиционерам, что внесенные им изменения в конфигурацию салона микроавтобуса есть не что иное, как забота о комфорте пассажиров. Поручень, приваренный в салоне на уровне груди пассажира среднего роста, только полезен, не несет никакой опасности, и «командыр» (так он назвал милиционера) зря по этому поводу беспокоится. Инспектор долго объясняться по этому поводу не стал, а просто зашел внутрь и провел виртуальный краш-тест. Резкое торможение — и пассажира маршрутки выносит с занимаемого места, а «удобный поручень» превращается в смертельное оружие. Лучезарная улыбка водителя сразу померкла. Больше он в полемику не вступал.
Справедливости ради стоит заметить, что приведенные случаи нарушения технических правил отнюдь не единичны и являются закономерностью для нелегальных маршруток. Между тем на противоположной стороне Павелецкой площади в своеобразном отстойнике был виден целый ряд готовых к выезду чистых новеньких маршрутных такси. Инспекторы по очереди обошли все машины. «Документы, аптечка, откройте капот…» — ни один из пунктов стандартной проверки не вызвал у милиционеров нарекания. Все в порядке, можно выезжать. Выходит, все зависит от того, кто и на каких основаниях занимается перевозкой пассажиров.

Константин Додонов